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如何选购山地自行车
2014-04-26 02:59:37 作者: 【 】 【繁体】浏览:226次 评论:0
山地自行车分类:
1、普通越野
50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)=`*)
0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前叉,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。
其中第一种属于大众入门级别的,也是山地自行车爱好者选择最多的一种,而前四种用于一般的骑行越野很容易,速降车因重量等因素,所以较困难。
 
车架
一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。因此衡量一个自行车品牌价值的高低关键就在于其车架制造技术。
车架从材料上大致分为四种:碳纤维车架、镁合金车架、铝合金车架、合金钢车架。
车架从结构上大致分为两种:硬车架、全避震车架。
硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了
全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰:“山地车,其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。
下面介绍一下前叉的介质种类:
⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
特点:便宜,300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油。
下面两款分别是镁合金前叉和线控锁死前叉的图片,这两款都是高档前叉,大家可认识一下:
0
制动系统:刹车、刹把、刹车线S
山地车用两种刹车:V刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。
V刹:力量很大,因为是叉摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。
价格:碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹叉油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹叉手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余。)
SHIMANO LX 油压碟刹:

花键牙盘:


传动系统:牙盘、中轴、链条、飞轮
©中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买9-
链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在路上灰溜溜的搭便车。|J9
飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来,老百姓有个误区,认为档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
变速系统:变速指拨、前拨、后拨、变速
变速器呢,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM
喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买SRAM,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。!Zx
听说SRAM好象被美国公司收购了,这就麻烦了,看愤青们是抵制日货呢,还是抵制美货呢?或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的,要多付出2-3倍的价钱哟~~~爱国难做啊……
指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。


车轮:车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎
车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线:即辐条,这个没什么好说的,有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。
车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。

 
车轴分为培林轴和珠档轴。
建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。什么叫培林轴,新手肯定不太懂。=
培林是英语BEARING(轴承)的音译,培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴,它比陪林轴承受更强的压力,叫珠档轴,Shimano的多半是珠档轴,这种轴如果珠档坏了的话,更换很麻烦,需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠,是全世界统一型号的,到处都能买,用坏了换起来很方便。aq
培林轴中还有一种叫——滚针陪林,是用圆柱体代替球体作为传动的介质,优点是强度更大,润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。8
外胎:个人认为很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强MY
内胎:属于易耗品,随便弄一个,正新内胎
山地车主要外部骑行装备介绍篇:头盔、骑行服、踏板、手套PG
一、对于自行车运动最重要的装备之一就是--头盔!
头盔的作用除了保护作用,还有就是在高速骑行时对抗风阻。也许大家有所不知,当你的自行车速度达到30公里以上时,你所消耗的体力有一半以上不是用来骑车,而是用来对抗风阻了。
头盔并不是越结实越好,其实恰恰相反,好的头盔遇冲击会立即瓦解,以吸收冲击保护头部。>
好的头盔除了以上特性还具有导流、通风性能良好等特点。一般相同强度下孔越多的头盔越贵。价格一般从100-1000不等。&8EJ
二、大部分朋友对骑行服不是很了解,在这里我要告诉大家的是,骑行服绝对不是花花绿绿好看的东西。它上面之所以有那么多标志是因为那些都是比赛的涉及赞助厂商。
骑行服的三大作用:U|$~$
1、收紧身体线条、减小风阻,这一点可以在30公里左右的速度上提高3-5公里/小时的速度|<a_
2、Coolmax面料的骑行服可以快速排汗、保持身体在大量出汗的时候保持干爽。:>T,
3、骑行裤内裆部有Coolmax的护垫,防止长途骑行座垫对大腿内侧的磨损。骑到很好的保护作用+OXj
骑行服的价格,短袖短裤的大概是300-1500元RMB。进口的意大利的一般比较好,价格800元以上。2}2
三、时常有人会问:
我的车的踏板怎么那么小,踩都不好踩。呵呵,其实,那时自锁踏板。这种踏板要配合锁鞋使用。上车后,锁鞋鞋底的金属锁扣会经过踩踏锁在踏板上。
这套装备的作用主要有两个:
1、防止高速骑行中或者颠簸的越野中,脚从踏板上滑脱,那是很危险的。
2、骑行中,两脚分别以提拉交替动作。比传统的两只腿分别用力更能平均分配两腿的受力,防止疲劳,同时提高扭力。适应于高速或者爬坡。
这套东西,价格比大部分的户外鞋要昂贵的多,价格大概是2000元RMB

四、手套在骑行过程中绝对不是保暖为主的,而是以保护为主。
保护分为三个方面:
1、长时间抓握车把会磨损手掌皮肤,同时连续的冲击会损伤手腕。骑行手套掌部带有缓冲护垫,可以吸收车首传来的震动。唐山美利达
2、摔车总是难免的,摔倒后手套可以防止皮肤擦伤5om=S
3、天热的时候,骑行会有大量的汗在额头。手套一般户口周围是一块毛巾,可以擦汗aJERV
外部装备主要是这几样。其他的还有如背包、随车工具、打气捅、备胎等也是必不可少的,骑行要求背包较小,有很好的背部背负系统。
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